El viernes por la tarde tuvieron lugar los primeros entrenamientos libres, donde Jordi Tomas y José Manuel Cruzado estuvieron revisando y poniendo sus motos a punto para que sean más rápidas y poder hacer una muy buena carrera. El primer objetivo era la Pole Position: las motos debían de ser muy rápidas para intentar conseguir una buena posición en la salida. Para ello el equipo estuvo trabajando toda la mañana del sábado para tener una buena configuración en las motos y conseguir el objetivo.En esta primera prueba hubo 36 inscritos en la categoría Runabout Class Pro, la categoría en la que las motos ofrecen preparaciones del más alto nivel. Todos los pilotos estuvieron luchando durante una manga de 15 minutos contra-reloj para conseguir estar en las primeras líneas de parrilla. Jordi Tomas consiguió finalmente la 5ª posición a los mandos de su RXP™-X™ y José Manuel Cruzado finalizaba en la 12ª posición.
En la carrera del domingo, Jordi Tomás consiguió entrar en 4º posición en el primer giro, aprovechando toda la potencia de su RXP-X. Estuvo peleando durante toda la carrera con un grupo de 4 pilotos, con el objetivo de finalizar en el puesto más alto del podio. Acabó finalmente en la 3ª posición final, detrás del francés Teddy Pons y del inglés James Bushell. Por otro lado, el gaditano José Manuel Cruzado finalizó en el 13º puesto. Ambos resultados son muy positivos para el equipo MRG Sea-Doo, ya que las condiciones del mar fueron muy duras el día de la carrera y que los pilotos participantes eran de los mejores que compiten en Europa.
De esta forma el Team MRG SEADOO se sitúa en un excelente tercer puesto en el Campeonato del Mundo, teniendo que esperar a la prueba de Pekín dónde las opciones de título no están ni mucho menos descartadas. Por otro lado, el equipo MRG Sea-Doo se sitúa en el tercer puesto en el Campeonato de Europa a tan sólo 3 puntos del 1º, quedando dos pruebas aún por disputar 3 carreras.
Declaraciones de Jordi Tomás (jordi99 en Motosdeagua.es):
Después de hacer una muy buena salida y de aprovechar toda la velocidad punta de mi moto pude pasar por meta en el 4º puesto, un muy buen lugar para poder pelear con los pilotos de cabeza por el podium. La carrera fue durísima ya que eran muchos pilotos, el circuito era muy pequeño, revirado y eso provocaba que el agua se moviese muchísimo y costase mucho aguantar delante los 31 minutos que duró la carrera pero después de estar luchando con pilotos como Teddy Pons, Cesare Vismara, James Bushell o François Medori pude terminar la carrera en tercer lugar por detrás del piloto francés Teddy Pons y el británico James Bushell.
Quiero aprovechar para dar las gracias a todos los que me han apoyado económicamente y en todo lo que han podido para que haya podido conseguir este tercer puesto que me da opción para en la segunda y última prueba en China poder luchar por el título mundial; la Federación Española de motonáutica (especialmente a su presidente José Miguel Martínez por el apoyo que dio a todos los pilotos españoles allí presentes), a BRP España, a mi equipo MRG Racing de Sevilla, a Liquy Moly, al resto de pilotos y ayudantes españoles que me han ayudado y apoyado durante todo el fin de semana, a Julia Bonich, a mi mecánico Jesús, a mi compañero José Manuel Cruzado y a mi padre por todos esos años luchando a mi lado.
Declaraciones de Jesús García (JesusSeadoo en Motosdeagua.es), Jefe de equipo: La verdad es que no puedo estar más contento; es el primer año que estamos en la escena internacional de una forma constante, y en tan sólo dos carreras ya somos un equipo muy a tener en cuenta por el resto de rivales, como así me lo han hecho saber muchos de ellos. Es gratificante que pilotos de renombre como Bushell, Zapata, etc te feliciten por el trabajo hecho y por las motos que hemos desarrollado. En cada carrera todos los miembros del equipo damos el 110%, y los resultados empiezan a verse, aun con las dudas que teníamos a principios de temporada sobre si tendríamos suficiente nivel humano y mecánico para estar a la altura del resto de equipos. También, como no, tenemos que reconocer que en las motos contamos con una base impresionante, los motores Rotax 4-Tec de BRP admiten preparaciones increíbles aun manteniendo la fiabilidad, así como el casco de las motos que estamos utilizando, la RXP y la GTI, que con pequeñas modificaciones al alcance de cualquiera se adaptan perfectamente a las necesidades del piloto y de la competición.
Por último quiero dar las gracias a todo el equipo que como digo, siempre da el 110% y jamás tira la toalla, a todos aquellos que nos apoyan de una u otra forma y confían en nuestro equipo, y, como no a BRP por el apoyo que nos ha dado estos años y que nos sigue dando, así
No hay comentarios:
Publicar un comentario